請先搞清楚，管的構造，以及傳動的原理，農夫我決定公開部分成果給各位理解，當然了。不會說到公式，只提原理，不然相信很多人都被唬的一愣一愣。
排氣管有對應的cc數，這點一定要記住，選擇到對應的才會讓你的車達到更高的層次境界，要比大聲?說實在的~那你還要排氣管做什麼?拔掉比誰都還大聲。
首先先把排氣管分為三類：
1.回壓式
2.半回壓
3.直通式
這三類的差別在於能讓汽缸內保有多少壓力，今天換了直通管，配著原廠的汽缸，排氣量就固定量排出了，你把口徑拉大，汽缸內的壓力自然就小，至於壓力在汽缸內的功用，我則留到下次再說，中文有句話很清楚：會咬人的狗不會叫，會叫的狗不會咬人。
在此推薦”原廠管”搭配某些小改汽缸會發揮的更加徹底。
補充一下，由於對管的解釋太過少，怕有些巴友不懂意思，故在此增加解釋。
排氣管的功用就是排放廢氣，直通管適合大改的車使用。
講解開始！
回壓管：
顧名思義，他會把排放的廢氣一部份往回送，此時會有股氣體檔下廢氣排出，進而使活塞能壓到下止點！提升燃燒率。
不過過度的回壓，筆者也說了，他是把廢氣往回送增加壓力去壓到下止點，卻有個矛盾點，廢氣大多數含量都是CO2，過度的話反而會使汽缸燃燒不完全，如果改裝過大，甚至會導致排氣不順，會容易出現漏機油的問題。所以改裝時要謹慎選擇。
直通管：
顧名思義，裡面什麼都沒有，少了觸媒(過濾器)，少了消音器，低速時，因為無阻檔，所以會導致油氣比(正確名稱：氣油比)有點外洩的情況，所以直通管會有種油味出來，
但因為沒有回壓機制，所以活塞不太能夠在低速時被壓到下止點，高速時，則優點展開，因為無阻檔，所以會非常順暢，所以對應到高cc數的車會有提升輸出力的效果。
半回壓(半直通)管：
則各取半的優點。
再來，配傳動，我可以很明確的告訴你，怎麼配尾速一樣是那樣，加速增加，相對尾速降低，中後期尾速加速比人快，則相對起步軟弱。
如果有車行告訴你，他配的能讓你起中尾都增加，麻煩請他幫我配車，我比賽拿冠軍送他，獎金給他都沒問題。
正題來了！
先來講解一個觀念！
大齒輪帶動小齒輪=速度
小齒輪帶動大齒輪=扭力(加速)
速克達的傳動系統為”CVT系統”
配幾克珠，各家想法各不同，但是有沒有功效?有，但是不會誇張到那樣
1.配輕-普利珠甩出速度是更”慢”才會到達最外圈
2.配重-普利珠甩出速度會較”快”達到最外圈
此時筆者要你們想像 普利盤 & 離合器 關係，不就是類似齒輪嗎？
當你配輕時，珠子還在普利盤內還未到達最外圍時，是不是等於說前小後大？
那不就達到加速提升了，
配重時，提早變成大齒輪帶動小齒輪(延伸尾速)
人家還在加速時，你卻已經不努力加速開始在那邊慢慢延伸尾速！怎麼快？
但是輕普利珠也有甩到最外圈的時候，此時兩者皆在外圈，重量重者自然離心力更大，此時不就正是普利珠重的開始發揮比輕普利珠還要更優的延伸加速嗎？
但是！不管怎麼改，汽缸能提供多少動力，都是相同，改傳動，只會改變你的變速時機，不會改變你的極速。
跟巴友的討論，總結：傳動套組的”偷輕工程”，可提升”整體加速性”，至於詳細內容請慢慢看文囉。
另外高轉速並不等於加速度就快！
而是要運用齒輪比來調配，把你的轉速”再”次換成扭力輸出，
易或者換成尾速延伸。『二次減速齒輪比』
這又是另一門課，當你在改裝時，或者請人改裝時，有把功課做好了嗎？
切勿以聽說，而信，寧可數據，也不要只靠聽說…
即使改好了，不懂改了什麼，車也不會是你的，即便改的在好，駕馭不住，也只會被她狠狠的甩你一個巴掌。
ps：筆者是在跑賽道，馬路如虎口，每天都有人撞車掛點，輕則擦傷破皮修車，重則7日後替他插香，失去過很多了，別在飆車了。當你發現失去了什麼之後，說什麼也不可能重新來過，後悔也來不及了，筆者在馬路上速度都非常慢，過彎都還在二段代轉，慢慢來，RV式騎車，才是享受樂趣。要快的話，就來賽車場陪筆者當農夫。
筆者當農夫的樂趣實在太棒了，沒事都給他滑行個5公尺，在地上打滾，黏在輪胎上。
切記！不要在馬路上高速行駛！車壞了能修，命丟了…什麼都是一場空。
(1)
【大馬&新加坡最漂亮正妹】你Follow了嗎？
